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El Mercado Automotor de los Estados Unidos |
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>VOLVER A LISTADO DE ARTICULOS< Por Robert Escardo
Cuando Henry Ford fabricó su primer automóvil
nunca pensó que las cifras que mencionaremos en este artículo llegaran a ser
ciertas. En el tercer país más poblado
del mundo, con 300 millones de habitantes, el mercado automotor es tan grande
que nos sorprende a todos. Aquí van
algunos ejemplos:
Si sumamos sólo los 12 modelos más vendidos
de los cientos que se ofrecen en este país, vemos un total para el año superior
a los 3 millones de unidades. El
automóvil más vendido es el Toyota Camry con más de 300 mil unidades anuales,
seguidos del Corolla con 274 mil y luego el Honda Accord y el Civic con 250 y
225 mil respectivamente. Cabe aclarar
que aun cuando las marcas Toyota y Honda son de origen japonés, los modelos
mencionados han sido ensamblados en distintas plantas ubicadas dentro de los
Estados Unidos. En el caso de los
modelos Accord y Civic, el 30 % de los componentes son importados, mientras que
el Corolla y el Camry nos muestran 25 y 20 % de partes foráneas.
Las camionetas pickup han bajado sus ventas en 200 mil unidades, pero siguen siendo los
automotores más vendidos. La Ford F-150
encabeza la tabla con 546 mil camionetas anuales ( ¡ 1.500 unidades vendidas
por día !
Pickup Ford F150 2007
El segundo lugar lo ocupa la Chevrolet Silverado con
435 mil.
Pickup Chevrolet Silverado Doble Cabina 2007
En tercer lugar
se encuentra la Dodge Ram con 250 mil unidades vendidas.
Pickup Dodge Ram
Doble Cabina 2007
Las pickups también usan componentes extranjeros; Ford dice que su camioneta
tiene 15 %, Chevrolet sólo 10 y Dodge 26 %.
En los últimos años los autos de origen
coreano están ganando posiciones en el mercado de los Estados Unidos mientras
que las marcas japonesas siguen creciendo y las tradicionales gigantes americanas
como GM, Chrysler y Ford acumulan pérdidas sin precedentes.
Con el fenómeno de la globalización, ya no es
fácil identificar la procedencia de un automóvil relacionándola con la
marca. Hace unos años, si pensábamos
en Suzuki nos referíamos a un producto japonés, pero ya no es así, muchos de
sus modelos se fabrican en Corea.
El modelo 2006 más grande que ofreció Suzuki
en USA fue el Verona, con un diseño italiano pero construido en Corea en la
fábrica donde se producía el Daewoo, hoy propiedad de Suzuki y General Motors
(Chevrolet).
Suzuki Verona2006
El mismo auto
se vende en Canadá con el nombre de Chevrolet Epica en los concesionarios
General Motors.
La calidad de los automóviles de origen
coreano ha mejorado notablemente y son muy aceptados ahora por el mercado
estadounidense. Los informes de los
usuarios muestran muy pocas quejas al tiempo que elogian las extensas garantías
ofrecidas que llegan en muchos casos a los 10 años o 160 mil kilómetros. Los económicos costos de mantenimiento
también son comparados favorablemente contra los productos de las marcas
europeas y americanas de gran prestigio.
El modelo Hyundai Azera, también vendido en
otros países con el nombre Grandeur es el mas grande ofrecido en Estados
Unidos. Su fina terminación, prestaciones y
componentes de altísima calidad lo ubican a la altura de los BMW y Mercedes
Benz de tamaño equivalente mientras que su precio apenas llega a la mitad.
Hyundai Azera 2006
Hyundai es muy cuidadosa de mantener al usuario
satisfecho. En mi caso particular, tuve
una experiencia muy agradable. A los
pocos días de haber comprado un auto Hyundai, un funcionario de la empresa me
llamó para preguntarme mi experiencia con el nuevo modelo. Le comenté que estaba disgustado porque
la marcha en la ruta no era tan suave como yo esperaba, debido a las grandes
llantas de 17 pulgadas con cubiertas Michelín de perfil bajo que traía ese
modelo. En el momento me hizo saber
que Hyundai estaba dispuesto a cambiar mi auto por otro o cambiar las llantas
si yo lo deseaba.
Llantas originales Hyundai para su modelo Azera
17 pulgadas con 10
rayos, cubierta de perfil bajo y 16 pulgadas con 5 rayos cubierta normal
Convenimos en probar con las llantas de 16 pulgadas
con cubiertas de perfil tradicional, con igual diámetro exterior o pisada, las
cuales fueron instaladas sin cargo en el concesionario. La satisfacción fue doble. La atención al cliente fue excelente y la
suavidad de la marcha cambió sustancialmente.
El duro golpe que se percibía al cruzar las juntas de dilatación del
pavimento se transformó en un suave sonido casi imperceptible. Luego de esta experiencia, creo que
debemos tener en cuenta la comodidad antes que la moda cuando seleccionamos las
cubiertas para velocidades normales.
Roberto Escardó
(*) El autor fue uno de los socios fundadores del Ranchomovil Club
Argentino de Buenos Aires, ocupando diversos cargos en la Comisión Directiva
hasta el año 1988, cuando traslado su residencia permante a los Estados Unidos.
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